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segunda-feira, 31 de outubro de 2016

Frota completa da Fretcar no segmento metropolitano

Hoje você vai ficar por dentro de informações com margem de precisão de 100%, que são relacionadas a frota da Fretcar Transportes no segmento metropolitano de Fortaleza.



Com 43 veículos em operação, a Fretcar é a quarta maior empresa do setor metropolitano. Ela atua em linhas que ligam Fortaleza aos municípios de Redenção, Pacatuba, São Gonçalo do Amarante e Maranguape, com uma frota 100% Marcopolo e idade média de 5,3 anos.

Recentemente a empresa recebeu 12 carros semi novos, com anos de fabricação 2007, 2009 e 2011, sendo que alguns deles já pertenciam ao próprio grupo Fretcar. As transferências resultaram na saída de seus carros mais velhos, que eram de 2004, 2005 e 2006. Confira abaixo a divisão da frota por ano de fabricação: Vale ressaltar que todas as numerações dos veículos são ímpares.

2014- 615 a 623.



2013- A empresa não possui veículos com este ano de fabricação.

2012- 605 a 613.



2011- 571 a 599, 637 a 647.



2010- A empresa não possui veículos com este ano de fabricação

2009- 547 a 553, 601, 603, 633 e 635.




2008- A empresa não possui veículos com este ano de fabricação.

2007- 625 a 631.



Fonte: MOB Ceará
Redação: Narcísio Santos

domingo, 30 de outubro de 2016

O primeiro ''Padron'' da Viação Fortaleza já chegou

A Viação Fortaleza recebeu nesta semana seu primeiro ônibus equipado com cinco portas.



O ônibus do modelo Torino é equipado com o chassi Mercedes-Benz OF-1724L, e possui o prefixo 02622. O ônibus foi adquirido na intenção de substituir o ônibus articulado que opera na linha 200-Ant. Bez/Centro - BRT, nos casos em que o ônibus necessite realizar revisão. Enquanto não houver necessidade, o carro vai operar normalmente nas linhas da empresa. Confira algumas fotos tiradas ontem na garagem da empresa:


Redação: Narcísio Santos
Fotos: Euclides Vaz

sábado, 29 de outubro de 2016

Relembre os dois ''141'' da Bons Amigos

Estimado leitor, para refrescar ainda mais a sua memória, a Equipe MOB Ceará apresenta hoje, no quadro Matando a saudade, duas imagens que representam épocas distintas da saudosa Viação Bons Amigos: os anos 80 e 90.


Nos anos 80, a empresa adquiriu um Condor Urbano, veículo este renumerado no início dos anos 90 para 05141. O prefixo inicial do carro ainda não foi descoberto pelos busólogos.

Vale ressaltar que, devido ao fato de a empresa ter adquirido um outro carro em 1991, acredita-se que o mesmo tenha sido desativado em 1990. A foto abaixo mostra o Condor na Praça José de Alencar.




O segundo ônibus da empresa a possuir o prefixo 05141 teve a carroceria Caio Vitória. O carro recebeu inicialmente a pintura azul escuro e, depois, teve sua aparência alterada, conforme mostra a foto abaixo. Suas portas eram de "duas folhas", semelhante aos Caio Amélia.



Fonte: MOB Ceará
Redação/Edição de fotos: Narcísio Santos
Revisão: Cândido Sousa 

sexta-feira, 28 de outubro de 2016

Via Urbana conclui a caracterização dos 4 novos Vip IV

A Viação Urbana concluiu o processo de caracterização dos seus 4 veículos adquiridos sob o serviço de pronta entrega da Caio, em parceria com a Mercedes-Benz.


Os carros foram fabricados há algumas semanas e estavam na fábrica da Caio, aguardando o interesse dos clientes cearenses. Um dos carros estava na concessionária Ceará Diesel e logo foi transferido para a empresa, onde ganhou o prefixo 30623.


A montadora paulista comemora os 34 carros entregues neste ano até o momento, e acredita que novas empresas deverão seguir o exemplo da Fretcar que, inovou em comprar pela primeira vez as carrocerias da Caio Induscar. A Via Urbana que é presidida por Gustavo Porto já conta com 14 unidades do modelo Vip IV, todos equipados com o chassi OF-1519.



Fonte: MOB Ceará
Redação/Edição de imagens : Narcísio Santos

quinta-feira, 27 de outubro de 2016

Neoplan: A marca da modernidade

Através de algumas pesquisas, o Movimento Organizado de Busólogos vai falar um pouco sobre uma das maiores encarroçadoras do mundo, a Neoplan.

A Neoplan foi fundada em 1935 por Gottlob Auwärter, em Stuttgart-Alemanha, onde fabricava carrocerias para ônibus e chassis para caminhões. Criada poucos anos após a crise de 1929, período conhecido como a ''Grande Depressão'', a decisão de montar o negócio exigiu muita coragem e força.

O nome da empresa surgiu por acaso, de um representante da empresa na Grécia que, espontaneamente, sugeriu o nome NEOPLAN, que era uma abreviação da frase "Neuzeitliche Omnibus-Planung", que pode ser traduzida como "Planejamento de ônibus de tempos modernos".

No final da década de 1930, Gottlob Auwärter aprova o último projeto de um ônibus construido totalmente em aço, uma ideia radicalmente nova para os ônibus da época, mas a inovação teve de ser adiada devido a chegada do Partido Nazista ao poder da Alemanha e as posteriores consequências do que veio a se tornar a Segunda Guerra Mundial. Assim como várias indústrias alemãs da época, o conflito armado obrigou Auwärter a preparar sua fábrica para a produção de materiais bélicos e reparo de aeronaves.

Com o fim da grande guerra, a Berlin ficou literalmente em ruínas, enquanto o resto do território alemão se encontrava em situação lamentável. Apesar da situação de seu país, a Neoplan felizmente sobreviveu relativamente sólida das devastações da guerra. A recuperação começa com apenas seis ônibus concluídos, que Auwärter entregou como requisição das Forças Aliadas.

No inicio de 1950, o mercado de veículos e chassis para ônibus vai mudando. É uma situação em que Auwärter projeta e constrói um ônibus radicalmente novo, em um corpo monobloco com um esqueleto em tubos de aço, provendo o suporte estrutural reforçado por painéis laterais reforçados, e o motor sendo deslocado para a traseira. E em 1953, o momento chega: o primeiro ônibus NEOPLAN é levado para as estradas.

Em 1957, no Salão de Frankfurt, a NEOPLAN apresenta outra inovação - o primeiro modelo com suspensão a ar e suspensão dianteira independente, e também é a primeira empresa a introduzir esse sistema como item padrão em seus ônibus.

Já em 1960, a NEOPLAN torna-se líder mundial no mercado de ônibus nos aeroportos. Albrecht Auwärter, filho mais velho de Gottlob Auwärter, e o engenheiro Bob Lee desenvolvem um modelo que é revolucionário em muitos aspectos, é o ônibus que ficou conhecido como "Hamburg".

Quando ele estreia no Salão de Genebra em março de 1961, suas linhas claras e as janelas laterais de grandes curvas no telhado criam uma sensação. Outro detalhe completamente novo foi o bocal de ventilação do ar-condicionado, onde pela primeira vez, cada passageiro podia ajustar o fluxo de ar de acordo com suas preferências.

Neoplan Hamburg
A partir da década de 1960, a Neoplan continuou a crescer e a desenvolver projetos inovadores e que são referência no segmento de transportes até os dias de hoje. Conheça alguns destes modelos, desde os mais antigos até os atuais:

SKYLINER - O Primeiro Double-Decker (1964).

CITYLINER - O Primeiro ônibus High-Deck (1971)

JETLINER (1973)

JUMBOCRUISER (1975)

Acervo: Globus Reisen
SPACELINER - O ancestral dos atuais LD e HD (1979)

TELEBUS (1979)

METROLINER (1988)

MEGALINER (1992)

STARLINER (1996)

A Neoplan, por muitos anos tinha sua razão social registrada como "Gottlob Auwärter GmbH & Co KG". Essa nomenclatura durou até 2001, quando a marca foi adquirida pela MAN AG, mudando para "Neoman Bus GmbH", mantendo a marca Neoplan estampada em seus ônibus.

Para diferentes aplicações, podem ser criadas curiosas configurações de ônibus, como por exemplo, o modelo de ônibus elétrico, mostrado logo acima. Dentre os mais exóticos ônibus já produzidos pela Neoplan, vale destacar dois modelos:

Volkswagen Carlux: Baseado na Kombi, modelo de sucesso mundial da Volkswagen, a Neoplan fabricou o Carlux, que exibia linhas similares aos seus ônibus da época e proporcionava um maior espaço interno, além de uma melhor visibilidade, causada pela maior área envidraçada.

Neoplan Hotelbus: Produzido na década de 1960 e adaptado para viagens internacionais, o Hotelbus oferecia conforto, similar ao de vários hotéis, ao passageiro que buscava se deslocar em grandes distâncias. Ele era baseado no modelo Hamburg, da própria Neoplan.

Atualmente, a empresa disponibiliza quatro modelos de ônibus: Skyliner, Tourliner, Cityliner e Jetliner (clique em cada nome para conferir um pdf dos modelos), todos esbanjando soluções tecnológicas a frente de seu tempo, e mantendo a imagem de modernidade que a Neoplan carregou em toda sua trajetória.

Fonte: Internet
Pesquisa: Peterson Pedrosa/Ismael Bernardino
Redação: Peterson Pedrosa/Narcísio Santos/ Ismael Bernardino
Edição de imagens: Peterson Pedrosa/Narcísio Santos/Ismael Bernardino

Veja o que sobrou de um Condor Urbano em Minas Gerais

Quando o ônibus atinge uma idade muito avançada, é comum que seus proprietários deixem de investir na manutenção e reposição de peças, avaliando a dificuldade e a impossibilidade de encontrar as peças de modelos antigos, especialmente dos anos 80 para trás.



Em Monte Santo de Minas-MG um Condor Urbano teve sua carroceria desmontada, pois muitas vezes, é mais viável financeiramente sucatear um veículo e vender sua lataria por peso do que continuar mantendo um veículo tão complicado de se manter - exceto quando se há um amor, um apego maior ao ônibus. O ônibus abaixo teve suas atividades encerradas neste mês, depois de 39 anos de atividades. O MOB Ceará preservou a placa do Detran por precaução.

Fonte: MOB Ceará
Redação/Edição de fotos: Narcísio Santos

quarta-feira, 26 de outubro de 2016

Via Metro pinta dois Torinos ''2007'' no novo layout

A Viação Metropolitana está pintando alguns de seus veículos na nova padronização visual da empresa.


Há alguns dias a empresa pintou o carro 001, que roda no serviço municipal de Maracanau e, nesta semana, o carro restaurado foi o Torino 2011 de prefixo 103. A Via Metro está aproveitando os carros após sofrerem alguma avaria e os reforma com o novo layout.

Fonte: MOB Ceará
Redação/Edição de fotos: Narcísio Santos 

Prime Plus vai de Comil nas próximas aquisições

A Prime Plus é uma das empresas que vão continuar apostando na Comil em sua nova fase.


A empresa encomendou 13 unidades do modelo Piá com chassis Volkswagen 9-160 OD, que serão escalados no seu serviço de fretamento que, por sinal, tem crescido bastante no Ceará, com novos contratos que foram conquistados em indústrias da região metropolitana de Fortaleza. Os veículos terão as mesmas configurações dos últimos que chegaram, há pouco mais de dois meses.

Fonte: MOB Ceará
Redação: Narcísio Santos

terça-feira, 25 de outubro de 2016

São José será uma das próximas a testar Iveco S170

Após ter seu período experimental na Viação Santa Cecília, o chassi de testes da Iveco também será analisado pela São José Transporte Urbano.


O carro que possui o chassi S170 e carroceria Mascarello Gran Via operou pela empresa da família Azevedo nas linhas 069-Lagoa/Papicu/Via Expressa e 244-Antônio Bezerra/Montese/Paranbaba.

O veículo estava na garagem da Santa Cecília ontem retirando seus equipamentos internos, como GPS, câmera entre outros, e brevemente estará na garagem da São José para que seja medido seu desempenho e consumo, e comparado a outros carros de sua categoria de outras marcas. Caso aprovado, as empresas terão que adquirir veículos de fábrica, equipados com ar-condicionado. Antes da São José, é provável que a Santa Maria faça os testes com o veículo.



Fonte: MOB Ceará
Redação/Edição de fotos: Narcisio Santos