Criada em 03/10/2014, a linha 855 - Bezerra de Menezes/Washington Soares surgiu para substituir as linhas que na época se denominavam 706 - Edson Queiroz/Barra do Ceará e 755 - Conjunto Alvorada/North Shopping, que tinham uma grande demanda por passar pelas principais vias de Fortaleza, como as avenidas Bezerra de Menezes, 13 de Maio e Pontes Vieira. Essas linhas eram operadas por topiques da Cootraps, e depois da mudança tiveram o itinerário reduzido, vindo a 706 a se tornar Barra do Ceará/Antônio Bezerra (até hoje), e a 755 se tornar Conjunto Alvorada/Unifor. Esse trecho entre Antônio Bezerra e Unifor passou a ser feito pela linha 855, operada por ônibus grandes, beneficiando os passageiros na época.

No início das operações, a 855 contava com uma frota de 10 veículos, distribuídos num intervalo de 15 minutos. As empresas que estrearam nela foram:

São José (2 tabelas)

Santa Maria (2 tabelas)

Aliança (1 tabela)

Santa Cecília (2 tabelas)

Vega (2 tabelas)

Terra Luz (1 tabela)

A Via Urbana só veio entrar na linha no início de 2015. Entre idas e vindas, diversas empresas entraram e saíram, ganharam e perderam tabelas, até que em 2016, apenas Santa Maria e Via Urbana restaram na operação da linha, o que permanece até hoje.

A linha 755, na época chamada Conjunto Alvorada/Unifor, e depois, por um curto período de tempo, ainda mudou para Conjunto Alvorada/Iguatemi, apresentava uma baixíssima demanda, devido o seu curto trajeto. Eram 4 tabelas, divididas entre as empresas Viação Fortaleza e Via Urbana. Enfim, no dia 04/04/2016, a ETUFOR decidiu por retornar a linha 755 para seu itinerário antigo, fazendo a Cootraps reassumir as tabelas, e seu itinerário até o North Shopping. Mesmo assim, a linha 855 continuou suas operações e o trecho entre North Shopping e Unifor passou a ficar ainda mais assistido, com 2 linhas fazendo quase que o mesmo itinerário.

Em 25/06/2016, aconteceu a principal mudança na linha 855, que fez com que ela se tornasse uma das maiores linhas de Fortaleza até hoje: no que antes seu ponto final era nas proximidades do Fórum Clóvis Beviláqua, a rota foi estendida até o bairro Lagoa Redonda, passando em um trecho maior da Av. Washington Soares, além de atender também as avenidas Maestro Lisboa, Odilon Guimarães e Professor José Arthur de Carvalho. Com isso, a linha ganhou mais 4 carros (2 da Santa Maria e 2 da Via Urbana).

Atualmente, a linha é servida por 18 tabelas aos dias úteis, 12 aos sábados e 4 aos domingos, distribuídas entre Santa Maria e Via Urbana.

Redação: Lucas Fernando

Nesta matéria, o MOB Ceará traz à você leitor uma curiosidade sobre os veículos que possuem uma configuração única na frota de suas respectivas empresas do transporte fortalezense. Em algumas empresas estão citados mais de um veículo, porém o objetivo aqui é listar os ônibus que se destacam por serem singulares, pelo menos em algum detalhe.

02819: A curiosidade desse veículo fica pelo fato de ser o único batizado como "Torino S", antes da Marcopolo fazer dessa a linha definitiva para o modelo Torino, substituindo assim o que era até então Torino 2014.

02916: Este veículo possui a mesma configuração do 02819, contudo ele se destaca por ser o único da empresa a possuir câmbio automático.

12913: Depois de um "vácuo" de 7 anos, em 2019 a São José voltou a adquirir Marcopolo, escolhendo assim o Torino montado sob o chassi OF-1721L com câmbio automático.

14605: Com carroceria Neobus Mega Plus e chassi OF-1724L, é o único veículo de 5 portas da empresa.

14705: "Figurinha" única da frota da Siara Grande. Foi o primeiro ônibus de categoria leve com ar condicionado da empresa. Se torna ainda mais exclusivo se levarmos em conta que é o único Caio Apache Vip IV da companhia até o momento.

20960: Pra quem tem saudade do Caio Apache S22, pode apreciar o 20960 da Santa Maria, o único desse modelo ainda existente em Fortaleza, após seus "irmãos" serem retirados de circulação.

20592: Se destaca por ser o único veículo automatizado da frota (V-Tronic) até então. Ao chegar em 2015, seus "irmãos" também tinham configuração semelhante, porém a empresa optou por instalar o câmbio manual nos mesmos.

21907: Único Mascarello Gran Via Midi de todo o sistema, que é montado sobre o chassi Mercedes-Benz OF-1418.

21017: Recém-reativado pela empresa, é o único Mascarello GranVia Midi com chassi Volkswagen 17-230 EOD do sistema.

21101: Único Caio Apache Vip montado sobre o chassi 17.230 EOD da Volkswagen. Além de ser o único da empresa, também é o único do sistema.

21811: Também único do sistema, Mascarello Gran Via versão 2014 com chassi Mercedes-Benz. Em Fortaleza, todos os demais ônibus desse modelo possuem ou chassi Volkswagen ou Volvo.

26413: Não é o único Vip III, nem o único 17.230 OD da frota, mas quando se trata da combinação Vip III com chassi 17.230 OD, então o 26413 se torna excepcional.

30336: Adquirido em 2013, foi o primeiro e único Torino, de versão 2007, com chassi OF-1724L, e logo depois, tal chassi se tornou um sucesso de vendas.

30417: Em uma frota repleta de Caio e Marcopolo, o 30417 é o único Neobus da Via Urbana. Ele possui o chassi Mercedes-Benz OF-1721.

30910: Apesar de a Via Urbana não possuir mais linhas que param em estações do BRT, o 30910 continua firme e forte, efetivo na linha 053 - Messejana/Papicu/Washington Soares. O veículo é o único da empresa com a configuração de 5 portas.

30916: Caio Apache Vip IV montado sobre o chassi OF-1721L, é o único carro da empresa com câmbio automático.

35025: A Vega trouxe em 2020 um Caio Apache Vip IV montado sob o chassi OF-1721L com câmbio Alisson automático.

36400: O primeiro e, atualmente, único articulado da cidade, é um Mascarello Granmetro Volvo B340M, que mesmo quando os demais articulados ainda operavam no sistema, ainda tinha um diferencial: único veículo equipado com motor central.

36600: Recém-adquirido da Maraponga, o ex-26600 é o primeiro e único Torino 2014 da frota da Santa Cecília.

42914: A Dragão do Mar foi outra empresa que decidiu apostar novamente no Torino remodelado para montá-lo sob o chassi OF-1721L com câmbio Alisson automático.

Redação: Lucas Fernando/Gabriel Esteves