Tempos áureos do urbano de Fortaleza

Estimado leitor, em qualquer que seja o momento da história, desde os mais tranquilos até os mais delicados, sempre existirão aqueles que fazem questão de relembrar e transmitir os casos que aconteceram. O que de certo modo é bem visto, principalmente pelos busólogos e admiradores, pois remete à nostalgia.

Quem não se lembra, por exemplo, dos tempos áureos do transporte urbano de Fortaleza, que começou a alavancar na década de 1970, e teve seus avanços mais importantes a partir dos anos 90, onde o cenário das empresas era ímpar, comparado a qualquer outro momento.

Para algumas, a situação de conforto era muito maior que nos anos 80, já para outras, a coisa já estava se encaminhando para o caos administrativo e econômico.

Traduzindo os anos 90 e 2000 em comparação ao atual, muitas empresas estariam com a frota mais nova. A Viação Fortaleza estaria vendendo seus veículos de 2014, ficando com a frota quase toda climatizada.

A Maraponga, nem se fala. Estaria vendendo seus carros 2015 à Cearense, e sendo a primeira do sistema a ter frota 100% climatizada. Teria substituído os mais de 70 ônibus que atualmente ainda rodam de 2011 a 2015. Talvez, somente, o articulado ainda rodasse, já que a vida útil deste modelo é maior na maioria das empresas.

A Vega já teria se ''desfeito'' de todos os seus ônibus acima de 8 anos assim como a São José. Imagine que hoje não rodariam os carros de 2008, 2009, 2010, 2011 e, talvez, apenas parte dos 2012.

Dos tempos áureos, trazendo-se para hoje as mesmas políticas das empresas, mesma demanda por veículo, estrutura fiscal e econômica, muitas empresas hoje teriam uma melhor manutenção, carros mais bem cuidados. O que não valeria a pena trazer, dependendo do ponto de vista, seria a concorrência entre elas nas mesmas linhas.

Os passageiros tinham mais opções, contudo, existiam mais disputas por demanda e isso trazia consigo, também, mais irresponsabilidade dos condutores, mais custo com combustível e mais acidentes que hoje.

A variedade de pinturas dos anos 90 também marcou os tempos áureos, mas não tanto como nas décadas de 1960 a 1980. Cada empresa tinha sua própria identidade, ainda que fosse uma pintura simples e parecida com outra empresa, como os ônibus brancos com "saias pintadas unicolor" da CTC que pareciam com os da Angelim, Autoviária São Vicente de Paulo, apenas uma faixa amarela fina como diferença entre ambas. Bons Amigos, e outras também adotaram os veículos brancos com uma faixa inferior de uma cor, sem figuras e logotipos.

Cada empresa, nos tempos áureos, compravam o modelo que quisesse, sem pensar em sua logística de reposição de peças. A margem era tão grande que a administração dos custos era coisa para gente "miserável", miseráveis estes que foram os únicos que passaram pelos "tempos áureos" e permanecem até hoje.

Fato é que um dos principais motivos de muitas das concessionárias antigas não estarem hoje no sistema urbano foi a falta de uma gestão com visão macro do ambiente econômico externo e político, que preparou muitos empresários para um negócio que tendia a diminuir suas margens, mas que lhes manteriam no mercado por mais tempo.

Quanto mais buscas crescer, mais solidez você conquista. Quanto maior, mais poder, seja de barganha, influência política ou outros. A pouca ganância, muitas vezes, colabora para uma vida curta da companhia. É preciso sempre continuar crescendo. Em Fortaleza, viu-se pequenas empresas se tornarem grandes, décadas depois, sem precisar se aliarem a holdings poderosas, como a Maraponga e Santa Cecília. Elas simplesmente se alinharam, o que faz muita diferença.

Já outras, que eram grandes nos tempos áureos, sequer chegaram a metade dos anos 2000, sendo vendidas aos pedaços para pequenas empresas com até menos tempo de existência que elas.

O que parece é que hoje, para as empresas, a coisa piorou, enquanto para os passageiros, o transporte apresentou melhoras significantes. E para você, busólogo, qual é a sua opinião?

Fonte: MOB Ceará
Redação: Narcisio Santos