A Fretar, empresa no ramo de fretamento, adquiriu na última semana mais uma unidade do Caio Solar. 

O modelo é montado sobre o chassi Mercedes-Benz OF-1724/59, e fazia parte do regime de pronta entrega da concessionária Ceará Diesel, o veiculo foi flagrado nas dependências da garagem todo pintado, e recebeu o prefixo 4102148. A concessionária deve receber no mês de Agosto, cinco unidades do modelo Apache Vip IV com chassi OF-1721, para pronta entrega.

O Caio Solar da Fretar possui 48 poltronas, ar-condicionado, janelas seladas e suspensão metálica.

Fonte: MOB Ceará

A Navesa, concessionária da Iveco em Fortaleza, deve receber no próximo mês um ônibus semi pesado de chassi S170 para apresentação.

O carro dotado do modelo Mascarello Gran Via estava operando em Teresina desde Abril, e deve realizar testes com algumas empresas que se interessarem em experimentar a performance do chassi. O veículo não possui ar-condicionado, embora há possibilidades de mensurar o seu consumo comparado a outros semi pesados ''sem ar'', de outras montadoras. Segundo informações, o carro vai passar por uma revisão e seguirá para Fortaleza na semana que vem. O semi pesado da Iveco já foi adquirido por outras cidades, como Salvador e pode ganhar mercado em Fortaleza, dependendo da avaliação dos empresários locais.

Fonte: MOB Ceará

Nesta edição você vai relembrar um dos belos carros que passaram pela frota da Viação Ipu, a VIPU.

A empresa nascida de uma cisão da Viação Ipu Brasilia, em 1988 teve em sua conservada e diferenciada frota dois Busscar El Buss 340 de prefixos 7280 e 7287. Os carros eram equipados com o chassi Scania S113 e poderiam realizar viagens nas linhas interestaduais da empresa, tais como a Fortaleza x Goiânia via Iguatu, Crateús x Brasília e a Ipu x Brasília. Um detalhe interessante nos carros da empresa era que seus prefixos, além de seguirem sequencia de 7 em 7 e terem o número inicial 7, suas placas ''coincidiam'' com o prefixo. O ônibus da imagem a seguir possuía o prefixo 7280, e sua placa era HUN-7280. Confira a lembrança que foi separada especialmente aos busólogos ligados no MOB:

Fonte: MOB Ceará

Na região metropolitana de Fortaleza, as linhas de ônibus são operadas por ônibus urbanos convencionais sendo que, a maioria dos carros, possuem configuração básica, ou seja, bancada comum e sem equipamento de ar-condicionado.

Entretanto existe uma linha do setor que possui extensão de 59,7 Km, 70 minutos de viagem e mantém uma frota com atributos bem além do mínimo exigido pelos órgãos controladores. A rota é chamada de 222-Fortaleza x Cascavel via Pindoretama.

Operada pela empresa São Benedito, a linha possui, em horários de pico, uma frota com quase 10 ônibus, que partem de Cascavel a cada 15 minutos. A empresa escala seus ônibus do tipo rodoviário que são equipados com ar-condicionado, poltronas e até toalete, na maioria deles. A regra é quebrada apenas quando os veículos vão passar por manutenção, onde são substituídos por outros ônibus rodoviários ou mesmo os urbanos sem ar-condicionado.

Ao sair de Fortaleza, a linha passa pelos municípios de Eusébio, Aquiraz, Pindoretama e finaliza no centro de Cascavel. Todas as cidades citadas fazem parte do litoral leste cearense e são muito frequentadas por turistas.

Fonte: MOB Ceará

A Fretcar já começou o processo de substituição de parte dos seus veículos mais antigos em operação.

Os carros de prefixos 19723, 19728, 19731, 734, 737, 740 e 743 já foram retirados do sistema urbano de Fortaleza. A empresa priorizou a saída destes Torinos por que são limitados a rodar, apenas, na linha 333-Bom Jardim/Centro, por que possuem apenas duas portas, além de algumas tabelas expressas que operam pela tarde em suas linhas alimentadoras. A Fretcar ainda mantém os três Busscar Urbanuss Ecoss de 2006 que estão em operação, porém, esta equipe de busólogos ainda não sabe se os carros devem sair após o clima de violência que a cidade está enfrentando ou se aguardam, apenas, o vencimento de suas vistorias.

Na Santa Maria a empresa decidiu retirar de circulação alguns Torinos 2008 com chassi Mercedes-Benz OF-1722. Com as últimas permutas de linhas entre as empresas, a empresa recebeu muitas tabelas específicas para carros do tipo ''leve'', e sua frota está com semi pesados em demasia. Os carros 20827 e 20850 saíram de circulação e a empresa deve retirar 4 carros do ano de 2009, deixando os cinco leves de 2007 em plena operação.

Já no transporte público de Caucaia,  a empresa Vitória desativou alguns Torinos  e Sênior de fabricação 2010 e 2011. A equipe MOB fotografou alguns deles já descaracterizados ou sem os equipamentos básicos utilizados nas operações. Com o incremento dos novos carros adquiridos que possuem o comprimento encurtado, a empresa deve retirar mais veículos de circulação. Alguns dos prefixos são os seguintes: 144, 153, 155, além de alguns micros do setor municipal de números de ordem 6760 e 6800.

Fonte: MOB Ceará

A Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor) informa que, a partir do dia 30 de julho, cinco linhas sofrem alterações de itinerário nas proximidades dos bairros Edson Queiroz e Messejana. De acordo com o chefe da Divisão de Planejamento (Dipla), Miguel Guimarães, as mudanças visam atender às reivindicações dos usuários encaminhadas à Etufor por meio de abaixo-assinados, bem como realizar adequações no Sistema de Transporte Público.

A Linha 642 – Guajeru II amplia seu itinerário, atendendo à comunidade do Mutirão São José e aos usuários da UPA Messejana e do posto de saúde próximo ao Conjunto dos Bandeirantes.

Enquanto isso, a Linha 610 - Cidade dos Funcionários/Conj. Alvorada modifica seu itinerário para as Ruas Sandra Gentil, Joaquim Frota, Evilásio Almeida Miranda.

A Linha 855 - Bezerra de Menezes/Washington Soares passa a trafegar pela Avenida Maestro Lisboa até a altura da Avenida Odilon Guimarães, seguindo em direção à Rua Professor José Artur de Carvalho, retornando pela Av. Odilon Guimarães.

Já a Linha 075 – Campus do Pici/Unifor reduzirá seu tempo de viagem, pois realizará retorno no Fórum Clóvis Beviláqua, portanto, segue pela Rua Nelson Studart, Valmir Ponte e volta para a Av. Washington Soares.

A Linha 806 - Edson Queiroz/Papicu deixa de operar pela Avenida Sebastião de Abreu e passa a circular pela Avenida Eng. Santana Junior nos dias úteis, sábados e domingos. Com isso, a linha 826 - Edson Queiroz/Papicu/ED, deixará de operar.

Já a Linha 026 – Antônio Bezerra/Messejana passa a realizar o embarque e desembarque nas estações do Corredor Expresso Fortaleza na Avenida Bezerra de Menezes. Com a nova operação, a Linha passa a utilizar a faixa dois do corredor ao lado do canteiro central. Ou seja, os usuários deverão utilizar as estações por meio das portas do lado esquerdo dos ônibus. No sentido Antônio Bezerra/Papicu, a linha passa por pequena alteração no itinerário, trafegando pela Rua Meton de Alencar, Av. Tristão Gonçalves, Av. Duque de Caxias, a fim de passar pela estação Mercado São Sebastião. O trajeto não passa mais pela Av. Pe. Ibiapina e Duque de Caxias. Não haverá alteração no sentido Papicu/Antônio Bezerra.  

Fonte: Etufor

A Transportes Blanco, que opera no transporte intermunicipal do Rio de Janeiro, deu um incremento a mais na imagem de seus veículos.

O designer Jorge Andrade alterou o projeto anterior da pintura dos carros rodoviários, estendendo mais a parte prata que fica na lateral do veículo, puxando mais para trás e mantendo a linha horizontal laranja, fazendo com que o veículo chame mais atenção ainda. O designer chegou a ser premiado pela editora OTM, através do layout vigente da Transportes Blanco. Confira como ficou:

Bônus

No Ceará, até certo tempo atrás, estavam circulando alguns carros que ostentavam a pintura da Blanco, que foram vendidos para Fortaleza e Cascavel. O MOB Ceará selecionou algumas imagens dos carros em questão, clique aqui e você será redirecionado às imagens:

Fonte: MOB Ceará

O pneu desempenha um importante papel como elemento de transmissão por diversos fatores. É a peça que está na última etapa da transferência do torque gerado pelo motor, mantendo contato direto com o solo. Além disso, o pneu é responsável por absorver as irregularidades do pavimento, manter a trajetória definida pelo condutor e sustentar a carga do veículo, mantendo o ar isolado em seu interior.


Através de uma análise minuciosa na estrutura externa do pneu, é possível evitar acidentes e, até, reduzir custos para frotistas e condutores. É interessante que, diariamente, os pneus de um veículo sejam analisados para que sejam encontrados arames, pregos entre outros objetivos que, apesar de serem pequenos, podem causar prejuízos enormes à vida e ao veículo.

Na manhã do último Sábado 23, a equipe MOB Ceará foi conhecer as instalações da Renomic, uma renovadora de pneus franqueada a Michelin. O gerente de operações Márcio Sant'Anna mostrou todos os processos que um pneu passa para ser recuperado e, nesta matéria, por abordar um tema inédito, o MOB não vai usar termos técnicos (jargões) em demasia.

Inicialmente foi explicado sobre a estrutura física do elemento que, basicamente, é formada por um tipo de borracha reforçada e aço. Márcio explicou que a camada que entra em contato com o solo é chamada de banda de rodagem. A parte lateral do pneu é chamada de flanco, e a zona que fica entre o flanco e a banda de rodagem é chamada de ''ombro''. Internamente se encontra o ''talão'' que fica localizada entre o pneu e a roda.

Márcio Sant' Anna explicou sobre os códigos que estão escritos sobre o flanco do pneu. Tomando como exemplo um pneu 275/80 R 22,5, amplamente utilizado em caminhões e chassis para ônibus na indústria nacional, saiba o que significa cada um dos dados que podem ser observados no pneu.

275 - Dimensão do pneu em milímetros
80 - Largura do pneu
R - Tipo de construção, no caso o R refere-se a radial.
22,5 - Diâmetro do aro em polegadas


Na Renomic, os pneus que devem ser recapados são coletados nas próprias empresas e, ao chegarem lá são separados para que seja feita uma análise sobre o estado do pneu para saber se há possibilidade de recapagem ou não.

Após esse processo, o pneu passa por processos de limpeza, restaurações de locais avariados e, por fim, tem uma nova banda de rodagem colada. ''Após todo o processo de restauração, o pneu é entregue ao cliente em até 72 horas'', confirma o gerente de operações.

O cliente tem duas opções de recapagem: Recamic e Refill. A diferença entre os dois serviços está no Refill que é um serviço exclusivo para pneus Michelin, e é realizado somente em seus licenciados. O serviço renova completamente o pneu e sua cobertura possui uma garantia diferenciada, onde pode ocorrer bonificações de 33 a 67% na aquisição de um pneu novo.

Confira um vídeo onde mostra uma parte do processo de recapagem de um pneu:



Nas laterais do pneus recapado devem constar as identificações da empresa que o reformou, com CNPJ e data de serviço, representado por semana e ano, além do Inmetro que é o órgão fiscalizador da qualidade de produtos. É imprescindível constar o registro de liberação do órgão e o DOT-Departamento de Transporte Americano, que é um código alfanumérico que identifica ano de fabricação, semana do ano que foi fabricado e a unidade fabril.

Logística Reversa na Renomic

A logística reversa é uma atividade designada a dar o devido destino final ao produto com ciclo de vida findado. No caso dos pneus, a empresa coleta as carcaças junto aos seus clientes e encaminham a Ecopoint, que utiliza os resíduos de uma forma que não denigra o meio ambiente. Uma parte dos resíduos que são expelidos no processo de limpeza do pneu antes da recapagem é destinada a usinas de asfalto.

O MOB Ceará encerrou sua visita nas instalações da empresa saboreando um recheado café da manhã, ofertado gentilmente por Gilberto, sócio e diretor da empresa junto de Thiago Albuquerque.


Os busólogos cearenses agradecem a Renomic por esta oportunidade de aprender mais sobre tudo relacionado ao ônibus que é o principal motivo de reunir todas as pessoas envolvidas bem como o principal fundamento para as matérias deste site.

Fonte: MOB Ceará

Em Nova Iguaçu, região metropolitana do Rio de Janeiro, existe um fabricante de miniaturas que faz seus trabalhos com muito amor e carinho.

O artesão se chama Fabyanno de Carvalho, e começou a fazer suas primeiras réplicas há pouco mais de 13 anos, utilizando caixas de creme dental. O busólogo afirma que quando era criança almejava comprar alguns ônibus de brinquedo, mas seus pais não tinham condições de arcar com o desejo daquela criança. Daí então, depois de se tornar adulto, Fabyanno resolveu produzir suas miniaturas de forma comercial. Ele afirma que chegou a ter uma garagem repleta dos ''pequenos ônibus'', que totalizavam cerca de 80 unidades.

A réplica possui carroceria de alumínio, com o ''chassi'' de madeira. A pintura tem uma película para proteção e as janelas são de insulfilme de carros. As rodas da miniatura bem como o ''ar-condicionado'' são feitas com resina. Os carros medem cerca de 52 cm de comprimento por 11cm de altura mas ele dispõe de outras configurações.

Fonte: MOB Ceará

Logo ao serem divulgadas as primeiras imagens dos Double Decker da Expresso Guanabara, o colecionador Marcio Miranda, de Fortaleza, encomendou uma miniatura de um dos veículos.

A miniatura feita em Caucaia por Sérgio Maciel, é composta pelo material conhecido como flandre, e foi adquirida pelo colecionador que possui um objetivo específico: montar toda a história do transporte coletivo cearense através das réplicas. Confira as imagens da réplica da maior novidade do momento no transporte cearense:

Fonte: MOB Ceará