Grupo Guanabara inseriu 125 chassis OF-1724L no urbano de Fortaleza

Na pesquisa de hoje, o MOB Ceará mostrará a quantidade de chassis OF-1724L que foram inseridos no sistema de transporte urbano de Fortaleza pelo Grupo Guanabara. A pesquisa ficou dividida de acordo com as aquisições de cada empresa.



Começando com a empresa detentora da maior quantidade de veículos, o site apresenta os detalhes do chassis OF-1724L da Viação Fortaleza. A “02” como é conhecida pelos admiradores de ônibus, apresenta 52 unidades do referido chassi, todos com a carroceria Marcopolo Torino, sendo divididos assim:


2016 – 11 unidades
2017 – 08 unidades

2018 – 18 unidades

2019 – 15 unidades



A segunda empresa do grupo no segmento urbano em Fortaleza a possuir chassis no modelo exposto acima é a Viação Dragão do Mar. A “42” conta com um total de 38 unidades em sua frota. A seguir, o MOB Ceará detalhará em qual carroceria cada um dos chassis está equipado.


2016 – 08 unidades
42611 e 42612: Marcopolo Torino / 42613 ao 42618: Caio Apache VIP IV

2018 – 17 unidades 42801 ao 42817: Caio Apache VIP IV
2019
13 unidades – 42901 ao 42913 – Marcopolo Torino
Total: 38 unidades



A terceira empresa do Grupo com mais chassis OF-1724L é a Viação Urbana. A “30” conta com 35 unidades da referida motorização, sendo divididos desta forma:


2013 – 01 Unidade - 30336 - Marcopolo Torino
2018 – 19 unidades - 30801 a 30805 - Marcopolo Torino / 30806 a 30819 - Caio Apache Vip IV
2019 – 15 unidades - 30901 a 30909 - Caio Apache Vip IV / 30910 - Caio Apache Vip IV com 05 portas / 30911 a 30915 - Marcopolo Torino.
Total: 35 unidades



Juntando o montante das três empresas temos o total de 125 (52+38+35) ônibus como citado no início da matéria.


Fonte: MOB Ceará
Redação: Nemezio Neto

9 Comentários

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  1. Já imaginaram se o grupo um dia inserisse o-500 m ou até o-500 u aqui, hein! Seria muito legal galera.

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    1. Impossível!! A barata gosta de toca apertadinha, tipo casa de bodin (..?!?@%@*#%%)

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  2. Por q não; 0500 U17250, Lindo, piso baixo, motor trazeiro, simple🚍🚋🚞🚍🚝🚉🚈🚄🚇🚆🚅🚇🚇🚆🚆🚆🚆🚆🚆🚆🚆🚄🚄🚉🚄🚈🚈🚈🚍🚍🚍

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  3. Não consigo compreender essa classe de veículos com essa motorização poderia muito bem ser motor traseiro. o O500m bt5 é exatamente a mesma coisa.
    Melhoraria pra todo mundo e também pro motorista. Já passou do tempo do sistema mudar essa realidade, a prefeitura tem que tomar uma providência.

    As empresas querem modernidade na forma de pagamento visando o futuro, mais continua com a mesma configuração podre e atrasada de "CAMIONIBUS".

    A barata é tão rica e poderosa e ao mesmo tempo mesquinha e míseravel!

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  4. Empresário gosta de lucrar o máximo gastando o mínimo. O autoatendimento só é moderno e pensado no futuro por conta da economia que ele trás e pela forma com que as empresas gerenciam o sistema por meio dele. Sabendo a rota de todas as pessoas com base nas integrações que elas fazem, dá pra criar novas linhas e acabar com as que não são rentáveis por exemplo. Já no caso dos O-500, apesar de modernos eles são caro$ para as empresas, que não ligam pro conforto nem do motorista nem do passageiro. A esperança mesmo são os elétricos

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  7. Levando em consideração os custos de aquisição, operação, malha viária do Brasil e pós venda eu até entendo o pq das empresas nunca usarem motor TRASEIRO.

    Todo empresário visa o lucro mesmo, ninguém trabalha por esporte. Acredito que isso é uma coisa que é de responsabilidade dos governos!

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