Na pesquisa de hoje, o MOB Ceará mostrará a quantidade de chassis OF-1724L que foram inseridos no sistema de transporte urbano de Fortaleza pelo Grupo Guanabara. A pesquisa ficou dividida de acordo com as aquisições de cada empresa.
2016 – 11 unidades
2017 – 08 unidades
2018 – 18 unidades
2019 – 15 unidades
2016 – 08 unidades – 42611 e 42612: Marcopolo Torino / 42613 ao 42618: Caio Apache VIP IV
2018 – 17 unidades – 42801 ao 42817: Caio Apache VIP IV
2019 – 13 unidades – 42901 ao 42913 – Marcopolo Torino
Total: 38 unidades
A terceira empresa do Grupo com mais chassis OF-1724L é a Viação Urbana. A “30” conta com 35 unidades da referida motorização, sendo divididos desta forma:
2013 – 01 Unidade - 30336 - Marcopolo Torino
2018 – 19 unidades - 30801 a 30805 - Marcopolo Torino / 30806 a 30819 - Caio Apache Vip IV
2019 – 15 unidades - 30901 a 30909 - Caio Apache Vip IV / 30910 - Caio Apache Vip IV com 05 portas / 30911 a 30915 - Marcopolo Torino.
Total: 35 unidades
Juntando o montante das três empresas temos o total de 125 (52+38+35) ônibus como citado no início da matéria.
Fonte: MOB Ceará
Redação: Nemezio Neto
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ResponderExcluirJá imaginaram se o grupo um dia inserisse o-500 m ou até o-500 u aqui, hein! Seria muito legal galera.
ResponderExcluirImpossível!! A barata gosta de toca apertadinha, tipo casa de bodin (..?!?@%@*#%%)
ExcluirPor q não; 0500 U17250, Lindo, piso baixo, motor trazeiro, simple🚍🚋🚞🚍🚝🚉🚈🚄🚇🚆🚅🚇🚇🚆🚆🚆🚆🚆🚆🚆🚆🚄🚄🚉🚄🚈🚈🚈🚍🚍🚍
ResponderExcluirNão consigo compreender essa classe de veículos com essa motorização poderia muito bem ser motor traseiro. o O500m bt5 é exatamente a mesma coisa.
ResponderExcluirMelhoraria pra todo mundo e também pro motorista. Já passou do tempo do sistema mudar essa realidade, a prefeitura tem que tomar uma providência.
As empresas querem modernidade na forma de pagamento visando o futuro, mais continua com a mesma configuração podre e atrasada de "CAMIONIBUS".
A barata é tão rica e poderosa e ao mesmo tempo mesquinha e míseravel!
Empresário gosta de lucrar o máximo gastando o mínimo. O autoatendimento só é moderno e pensado no futuro por conta da economia que ele trás e pela forma com que as empresas gerenciam o sistema por meio dele. Sabendo a rota de todas as pessoas com base nas integrações que elas fazem, dá pra criar novas linhas e acabar com as que não são rentáveis por exemplo. Já no caso dos O-500, apesar de modernos eles são caro$ para as empresas, que não ligam pro conforto nem do motorista nem do passageiro. A esperança mesmo são os elétricos
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ResponderExcluirLevando em consideração os custos de aquisição, operação, malha viária do Brasil e pós venda eu até entendo o pq das empresas nunca usarem motor TRASEIRO.
ResponderExcluirTodo empresário visa o lucro mesmo, ninguém trabalha por esporte. Acredito que isso é uma coisa que é de responsabilidade dos governos!