Média de combustível é crucial para a sobrevivência das empresas de ônibus

Nunca foi tão preocupante na história do transporte o desempenho dos motoristas de ônibus em relação a sua operação com o veículo.

No passado, quando as companhias possuíam margens obesas de lucro, raras eram as que se preocupavam com o assunto, pois o custo com combustível em relação aos outros da cadeia de manutenção da frota não era tão significativo como vem sendo nos tempos atuais.

No passado, as empresas eram oneradas com uma enorme evasão de renda, o que diminuiu nos tempos atuais, tinham veículos menos eficientes mas mesmo assim construiram patrimônios e expandiram negócios paralelos, embora houve quem mesmo assim por questões familiares e de gestão acabaram quebrando.

O MOB Ceará mostra, através de um comparativo, o quanto faz a diferença entre um motorista que trabalha disciplinado com as recomendações de seus instrutores e quem dirige sem focar na economia de óleo diesel.

Exemplo

Uma rota de linha urbana onde um ônibus com o chassi Volkswagen 17-230 OD rode 120km por dia e os motoristas consigam fazer os seguintes resultados, considerando o valor do litro a R$ 6,30

Média 2,2km/L custo R$ 343 (8918/mês)
Média 3,2km/L custo R$ 236 (6,142/mês)
Diferença R$107/dia (26 dias = R$2776)

Se o ônibus operar 26 vezes por mês na mesma tabela sem sair do mesmo par de motoristas, no comparativo, a diferença entre um e outro chegaria próximo de R$2,776, o que daria para comprar um pneu novo todo mês, ou mesmo o custeio dos impostos de um funcionário com carteira assinada. Multiplicando isso em uma frota com 120 ônibus já é mais da metade do preço de um ônibus novo à vista.

Vale ressaltar que o exemplo numérico que o MOB Ceará citou acima é apenas estimativo, uma vez que não se sabe o valor real do litro comprado pelas empresas e a diferença de consumo, na maioria dos casos, é bem mais distante do que 1 km/L.

Redação: Narcisio Santos