Relembre os últimos ônibus com motor dianteiro da Expresso Guanabara

A Expresso Guanabara investiu, há 10 anos, em 10 ônibus modelo Marcopolo Ideale 770 com motorização dianteira.



Os veículos de mecânica Mercedes-Benz OF-1722 rodavam efetivos nas linhas de curta distância como Fortaleza x General Sampaio via Pentecoste, também sendo vistos em rotas maiores como Fortaleza x Sobral e na Paraíba como Patos x João Pessoa. Os carros eram matriculados de 0711101 a 0711110.



Os ônibus só rodaram por 1 ano e logo foram vendidos. Apesar de terem sido adquiridos para rodar em linhas curtas, a necessidade de não perder viagens fazia com que a empresa tivesse que alocá-los para qualquer linha acima de 200 km chegando, segundo testemunho de busólogos, a operar de João Pessoa a Coremas, uma rota de 391km. Por isso, a Guanabara resolveu desativá-los e trabalhar apenas com motorização traseira. Com as novas rotas atendendo as linhas praianas e curtas que eram da Fretcar no litoral oeste, acredita-se que a volta dos motores dianteiro na frota não seja descartada, dependendo da visão e novas necessidades que a empresa possa ter.


Redação: Narcisio Santos


7 Comentários

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  1. Alguma previsão de quando a guanabara vai rodas 100% das linhas do Lote 5? Já tem um bom tempo que ela venceu a licitação... e o lote 2 foi abandonado msm... que situação triste

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  2. As cidades ja sao atendidas por linhas interestaduais da guanabara que eu soube

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    1. Na verdade só fizeram aquela linha pra sao Luis que só atende a cidade de jeri msm, pq itapipoca e vários distritos de amontada e miraima continuam sem linhas (essa última cidade teve sua linha reduzida em 3 dias na semana apenas)... Como já tem tempo que saiu o resultado,eu esperava que a guanabara aceitasse isso
      Mas com o monopólio ela vai avacalhare fazer o que quer infelizmente

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  3. Sem contar que as opções de transporte alternativo sai ruins ,as Topic andam lotadas e sem conforto e o caso da Cootrece

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  4. Pra quem foi que a Guanabara vendeu esses veículos e se ainda estão na ativa?

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  5. Como a Guanabara vai investir mais nessas linhas se há concorrência desleal com o "transporte complementar" (que não cumpre esse papel) e com os irregulares. Paga 600 mil em um carro, tem altos custos fixos e variáveis, obrigações estatais de gratuidade, ar-condicionado, idade média e impostos, por exemplo. Enquanto não tiver concurso na ARCE para mais técnicos e zero fiscalização, ninguém quer investir aqui para quebrar um suposto monopólio que existe.

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