O Consórcio Conorte (PE) testará um dos mais novos chassis lançados pela Volkswagen. O 22.280 ODS chama atenção por possuir dois eixos na dianteira, o que não é comum nos ônibus urbanos produzidos no Brasil.
O veículo que suporta até 22 toneladas tem a motorização MAN D08 de 277 cavalos, câmbio ZF com 06 marchas e um amplo espaço interno com a capacidade de transportar 115 passageiros. O chassi foi projetado para receber carrocerias de até 15 metros de comprimento.
A primeira cidade a testar o lançamento foi Curitiba (PR). O ônibus foi experimentado pela Leblon Transporte de Passageiros (PR), onde operou com o prefixo 99602.
O 6x2 já se encontra em solo pernambucano, devidamente caracterizado (ostentando o prefixo 1.499) para os testes nas empresas Itamaracá Transportes, Cidade Alta Transportes e Rodotur, que compõem o Consórcio Conorte.
Fonte: MOB Ceará
Redação: Nemezio Neto
Colaboração: Pablo Lukas
Já ta bom as empresas daqui querer testar esse carro aí e comprar seria interessante pra sistema comprar um carro desse
ResponderExcluirInfelizmente Mario, Fortaleza é chao de Mercedes-Benz. Iveco ja foi testado aqui. VW articulado chegou na Sao Jose e sequer saiu da garagem. VOLVO b290r. Nem me animo com testes. Scania F230F ficou anos rodando por teste aqui e ninguem adquiriu. Terra Luz trouxe uns vipao Volvo dianteiro antes de falir. Mesmo mal conservados agradeço ainda ter duas dezenas de b270F aqui pela Sta Cecilia. Eu invejo Recife por ter uma gama variada de chassis. A ultima compra da Conorte por exemplo foram alguns chassis Marcopolo Volvo com vidro colado. Semana passada foi lancado um chassi motor traseiro da MB pra corredor brt, que serviria como uma luva aquu. Enfim, aqui tem camarada qie vai ao ceu quando chega 1519 novo, vai entender... amo Fortaleza, mas no quesito chassi aqui é uma tristeza...
ResponderExcluirO articulado da Volkswagen que foi para a são José não rodou por problema na documentação o carro tinha pendências judiciais
ResponderExcluirÉ mais fácil imprensar a "sardinha" num OF 1724 ou 17260 OD do que gastar com um ônibus desse. Até pq "não tem demanda" pra ele, segundo os empresários daqui. Quem pode testar é a 36, mas comprar que é bom...
ResponderExcluirNegócio não testar e sim ruas pra esse trem com rodas poder circular de boa , a empresa 36 testa até espírito do além já que os carros que estão lá estão se acabando,até a linha 51 fica ruim pra testar ...bairros como mesejana logo após a saída do terminal fica ruim de manobrar
ResponderExcluirAs empresas procuram economia, não importa a qualidade ou conforto...a prioridade é o quanto não vamos ter de prejuízo, desculpa mais é a realidade, monopólio é ruim por isso , não tem concorrência ou vc pega ou vai de aplicativo...pra eles pneu a mais significa custos... prejuízos...mais não de obra mais consumo já que carro é bem maior...
ResponderExcluirFuturo do transporte público de fortaleza é: carro como 17260 em horário de pico ...e depois do carros leves e pequenos , já que a demanda fica bem menor, e assim vai ...bateu 16 horas voltam carros de porte maior
ResponderExcluirComo se não basta-se os outros modelos de caminhônibus que, i n f e l i z m e n t e infestam o nosso Estado. Será que ainda corremos o risco desta a b e r r a ç ã o vim para cá para teste?
ResponderExcluirEu particularmente não gostei não,o motor é bom porém esses eixos na parte da frente ficou sem graça, pra mim,o espaço é diminuto pra entrar dentro do ônibus,quero é ver como os idosos vão conseguir subir os degraus do ônibus,principalmente por causa dos eixos e do motor que é frontal
ResponderExcluirQuem predomina em Recife são os MB 1418/1519/1721/1722 , pra aguentar esses motoristas só ele mesmo, os carros da VW logo após sair do terminal já estão fedendo a embreagem...
ResponderExcluirMas isso não quer dizer que eu prefira o Mercedes, mas é a realidade!
Bedford in the UK made a twinsteer bus/coach chassis in the1960/70's https://i66.servimg.com/u/f66/17/77/69/16/45341310.jpg
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