O Ônibus e suas curiosidades

Para a maioria dos busólogos, o os temas em volta do ônibus são bem conhecidos. Seus mistérios, características e particularidades são estudadas por várias pessoas no Brasil e no mundo.

Carroceria Aratu Natus, 1977

Uma das características mais conhecidas é o composto chassi/carroceria, que é o modo de se construir mais utilizado pelas empresas até atualmente. Consiste na montagem da estrutura da carroceria do ônibus sobre o quadro do chassi. 

Este modo de construção é utilizado desde o início do século, quando alguns pioneiros adaptavam carrocerias artesanais de madeira sobre os chassis de seus caminhões, para assim iniciar o transporte coletivo de passageiros.

Carroceria Grassi "Mamãe me Leva"

O primeiro ônibus artesanal a circular pelo país foi construído pelos irmãos Grassi em São Paulo. O ônibus era montado sobre o chassi do Ford modelo T e era conhecido como "Mamãe me Leva" por causa da sua graça, que encantava as crianças, isso na década de 1920.

O modo artesanal de fabricação continuou por muitos anos até o surgimento de fábricas que produziam em escala, que montavam as carrocerias sobre chassis de caminhão, pois na época não estavam disponíveis chassis especiais para ônibus.

O chassi


É o elemento estrutural, que dá suporte a todos os outros elementos do veículo.

É composto por duas vigas principais (longarinas) e várias vigas secundárias (travessas). Nestas vigas são instalados todos os itens mecânicos, como o motor, caixa de marcha, suspensão, direção e diferencial.

O chassi de ônibus é muito semelhante ao destinado aos caminhões,  mas a principal diferença se trata da posição do eixo dianteiro. No ônibus o eixo fica mais para trás.

Carroceria Monobloco

É semelhante aos automóveis produzidos atualmente, em que a carroceria e o chassi (no caso uma plataforma) formam uma única peça.

A plataforma é formada por muitas vigas bem finas que são soldadas à carroceria na etapa de produção do veículo e tem a mesma função do chassi,

de ser a estrutura e o suporte de todos os elementos. Depois de montado o monobloco, são instalados todos os itens mecânicos.


O primeiro registro da produção brasileira de um ônibus monobloco é do ano de 1946. O ônibus era uma versão nacional do americano GM Coach.

GM Coach TDH-3207 (Old Look) 1948

Mas a grande revolução ocorreu em 1958, quando a Mercedes-Benz iniciou a produção do monobloco O-321.


O lançamento do ônibus foi uma sensação por causa do alto luxo e do conforto proporcionado pelo kit de molas helicoidais e amortecedores telescópicos, itens até então disponíveis apenas nos automóveis.

Os monoblocos da Mercedes-Benz  foram muito bem sucedidos e tiveram várias evoluções, tanto no segmento urbano quanto no rodoviário.


Eles permaneceram em produção até o ano de 1996, quando a Mercedes-Benz encerrou a linha de urbanos e rodoviários O-400.


Atualmente a produção nacional se baseia na velha receita da composição chassi/carroceria.


Fonte: MOB Ceará