Empresa São José de Ribamar: Transportar para e pelo povo.
Hoje, 3 de Maio de 2012,
completa 45 anos de fundação da Empresa São José de Ribamar. O grupo MOB Ceará,
parabeniza e comemora com a terceira de nossa série de matérias que contam um
pouco de sua história focando na frota em todas as décadas.
Década de 1990
Entre 1990 e 1991, as apostas
da Empresa foram para o modelo Caio Vitória e Marcopolo Torino 1989 (mais
conhecido como “LN”), quase todos com chassis com motor dianteiro Mercedes-Benz
OF-1315.
Porém houveram exceções: O Caio Vitória 03 de 1990, tinha chassis OH-1315 reencarroçado de um Caio Gabriela da própria Empresa e dois Torino “LN” com chassis Mercedes-Benz O-371 UP de números 57 e 58.
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| 03 chassi Mercedes-Benz OH-1315 reencarroçado para Caio Vitória |
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| Um dos dois Torino Mercedes-Benz O-371 UP que chegaram em 1991 |
Os O-371 UP marcaram
por serem os ônibus mais potentes da São José de Ribamar e por encerrarem a era
dos motores traseiros na década de 1990, pois a Empresa voltou a adquirir
chassis com essa característica apenas no ano 2000.
Em 1992, as novidades foram
voltadas para a carroceria Busscar Urbanus. Todos os exemplares adquiridos
tinham chassis Mercedes-Benz com entre-eixos alongados, sendo a maioria
OF-1315; vieram apenas dois OF-1318.
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| Primeiro Busscar Urbanus da Empresa |
No auge do Sistema Integrado
de Transportes de Fortaleza em 1992 e 1993, houve a necessidade de trazer novos
veículos com três portas, além de adaptar a terceira porta em alguns modelos já
utilizados.
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| Primeiro Ônibus a chegar sem a pintura padrão da Empresa |
Assim começou a nova safra dos chassis Mercedes Benz OF-1618, que entre 1993 e 1994, a Empresa representou com onze veículos, sendo nove com três portas.
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| Junto com o 10035, foi o primeiro OF-1618 da Empresa |
Em 1995 houve o lançamento
do novo Torino GV, e a Empresa trouxe para sua frota quatro exemplares, de
números 10021, 10033, 10050 e 10040. Os três primeiros, sendo os três primeiros
com o novo chassi Mercedes-Benz OF-1620 e o último, OF-1318.
Ainda em 1995 após o
lançamento da nova geração do Busscar Urbanus, a Ribamar adquiriu um exemplar
deste modelo com chassi Mercedes-Benz OF-1318 (Número 10002) e mais quatro com
chassis OF-1620 (10059 a 10062).
O Busscar Urbanus também foi
destaque em 1996, O 10003 e o 10006 tinham chassi Mercedes-Benz OF-1318 e do
10063 ao 10070 tinham chassis OF-1620. E no final do ano ainda chegou um Torino
GV MB OF-1620 de número 10071.
1997 foi um ano de
inovações: Com o 10029, a Empresa foi a primeira de Fortaleza a utilizar o
destino eletrônico em seus veículos, além de trazer um exemplar do Torino GV
com câmbio automático, num chassi Mercedes-Benz OF-1620 e número 10031. Outros
dois automáticos foram adquiridos em 1999.
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| João Alberto faz pose à frente da frota de 1997 |
O ano de 1997, foi o de maior
renovação de frota já realizada pela Empresa. Foram no total, 18 veículos em
apenas um ano, sendo doze Marcopolo Torino GV e seis Busscar Urbanus. Também
foi o ano da aquisição do último ônibus com a tradicional pintura verde e
amarela, o 10001.
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| O último ônibus que chegou de fábrica com a tradicional pintura da Empresa |
Chegou em 1998, o último ônibus da encarroçadora Busscar adquirido pela São José de Ribamar até a atualidade. De número 10058, esse exemplar foi montado sobre o novo chassi Mercedes-Benz OF-1721.
Neste ano também veio outros quatro ônibus com o novo chassi, mas com
carroceria Marcopolo Torino GV: 10016, 10018, 10030 e 10051. |
| Um dos Torino GV que chegaram em 1998 |
Em 1999 começaram na São José de Ribamar as renumerações dos veículos, que por exigência do Sistema de Transporte, tiveram que colocar no primeiro número azul o ano de fabricação do veículo.
Década de 2000 e 2010
A Empresa São José de
Ribamar surpreendeu mais uma vez seu público ao trazer seus primeiros ônibus
equipados com Ar-Condicionado. Foram três apenas no ano 2000, um em 2001, dois
em 2002, um em 2003 e dois em 2005.
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| Junto com o 10009, este foi o primeiro com Ar-Condicionado a chegar à Empresa |
O ano 2000 foi o ano da aplicação da nova pintura do SIT e da nova sequência numérica aplicada nos ônibus da Empresa, que começou pelo 10001.
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| Um dos cinco primeiros ônibus a chegar à Ribamar em 2000 |
Em 2001, foi o ano de chegada do
primeiro Marcopolo Viale na Empresa São José de Ribamar.
A preferência pelo modelo é notória, tanto que a partir deste, quase todos os veículos adquiridos da Empresa são deste modelo, a exceção fica por conta do 10316, que é de 2003 e tem carroceria Marcopolo Torino.
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| O 10214 foi o segundo Viale da Empresa |
A preferência pelo modelo é notória, tanto que a partir deste, quase todos os veículos adquiridos da Empresa são deste modelo, a exceção fica por conta do 10316, que é de 2003 e tem carroceria Marcopolo Torino.
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| O último Torino modelo 1999 |
Atualidades
Novos Viales deverão
continuar chegando à Empresa São José de Ribamar, ao menos essa é a vontade de
João Alberto, que tem um apego especial pela fábrica de Ana Rech, no RS.
Após a chegada do 10153 e
10154 no ano passado, estão previstos para junho a chegada de ao menos mais
dois Viales gaúchos, com chassis Mercedes-Benz OF-1722.
Parabéns 10!
Para o passageiro comum não
importa se o seu meio de transporte é um Viale ou mesmo se tem chassi
semi-pesado, a maioria nem sabe o que significa. Mas a Empresa São José de
Ribamar trabalha para esta maioria principalmente.
De garagem e escritório simples, mas organizado, a Empresa mantém a tradição de cuidar de sua estrutura para o passageiro comum, que sabe reconhecer a diferencial qualidade, desde o moderno Viale 2011 aos bem cuidados 10502 e 10540.
São todos esses detalhes que
justificam o slogan da Empresa: “TRANSPORTAR BEM É A MANEIRA MAIS DIRETA DE SERVIR AO POVO”.
Não perca amanhã, uma reportagem extra e exclusiva!
Mais uma vez MOB,está de parabéns essa homenagem a essa maravilhosa empresa que é a Empresa São José de Ribamar.Muitos anos de vida para ela que ela é 10.
ResponderExcluirSe este Caio Vitória prefixo 03, foi reencarroçado num chassi oriundo de um Caio Gabriela II da mesma empresa. Como diz esta matéria. Então o seu chassi realmente é um OH-1313. E não um OH-1315. Já que o Caio Gabriela II deixou de ser fabricado em 1984. E o chassi OH-1315 só começou a ser fabricado quatro anos depois disto em 1988.
ResponderExcluirConcordo, achei estranho esse reencarroçamento, visto que não bate o ano de fabricação, agora, com 1313 tá certo. O problema é, pra quem não entende ainda, e tá tentando aprender sobre ônibus, complica muito uma informação equivocada dessa aí. Pra quem já entende, logo percebe o erro.
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