Também conhecido como veículos 6x2, os ônibus rodoviários médios trucados possuem um conjunto de eixo misto, sendo um simples na frente e um duplo na traseira. O eixo duplo atua diretamente na força do motor.
Em 1997, quando foram autorizados os veículos que possuem essa configuração terem até 14 metros, estes tiveram bastante participação nas renovações, pelo conforto, e maior capacidade de passageiros, pois logo que um veículo tem um eixo a mais, poderia ganhar uma ou duas fileiras a mais de assentos, poderia carregar mais peso e teria mais mais estabilidade na estrada.
Porém, no dia 04/05/2016, isso mudou quando o CONTRAN autorizou que os veículos que possuíam chassis 4x2 pudessem ter até 14 metros, o que antes só era permitido até 13,2 metros e os veículos com chassi 8x2 poderiam agora ter até 15 metros.
Pouco tempo depois houve outra mudança, onde se tornava obrigatório o uso de equipamento de acessibilidade para pessoas com deficiência nos ônibus rodoviários, anulando a vantagem que predominava nos modelos, uma vez que o trucado novamente está no mesmo tamanho que o "toco". Os ônibus 4x2 estão com o mesmo tamanho, têm o menor custo com pneus uma vez que o trucado possui um eixo a mais, e pagam mais barato nos pedágios. Várias empresas deixaram de trazer veículos com o terceiro eixo depois de 2017. No Ceará, a Guanabara foi a última a trazer veículos rodoviários médios trucados para o transporte regular, em 2019, e desde então, somente adquiriu veículos Double Decker, até que recentemente encomendou novos ônibus do tipo destacado nesta matéria.
Redação: William Neves
Matéria incompleta. Que fase.
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