A Prefeitura Municipal de Fortaleza anunciou nos jornais de grande alcance que pretende adquirir 19 veículos 100% elétricos para introduzir no sistema integrado da capital.

 

A expectativa é de que a Câmara municipal aprove o empréstimo de R$50 milhões para o investimento, cujo governo não esclareceu quem vai administrar os veículos, uma vez que o transporte público é terceirizado por 10 prestadoras de serviço - as empresas de ônibus. A pretensão é de incluir esses veículos, caso sejam adquiridos, nas linhas 026 - Antônio Bezerra/ Messejana e 222 - Antônio Bezerra/Papicu/Antônio Sales, linhas estas que operam com ônibus padrão BRT e articulado. Caso o projeto seja aprovado, caberá licitação para definir os fornecedores.

Em Manaus, a Caio vendeu o primeiro elétrico da cidade. Um veículo de 12,1 metros do modelo e-Millenium, projetado para transportar 71 passageiros que foi adquirido pelo grupo Eucatur.

 

 

Marcopolo ATTIVI também é uma das opções que podem ser adquiridas

A Marcopolo lançou há poucos anos o seu modelo 100% elétrico chamado ATTIVI. O veículo tem autonomia para 250km, ou seja, capaz de realizar 5 viagens completas na linha 026 - Antônio Bezerra/Messejana. Não emite gases para a atmosfera, e conta com tecnologia brasileira e pode ser financiado 100% pelo programa Finame, segundo um encarte que o MOB Ceará recebeu da empresa. 

 

O modelo tem suspensão pneumática, regulagem de altura do chassi e ajoelhamento bilateral, sistema de proteção antichamas, vidro colado e pode ter até 13 metros de comprimento.

O recente anúncio da aquisição de ônibus elétricos não é novidade em Fortaleza. Em 1967, a recém-criada Companhia de Transportes Coletivos inovou ao trazer para os usuários 10 ônibus elétricos tipo "trólebus" para a capital cearense. Circulando nas linhas Parangaba e São Gerardo, os ônibus tinham ponto final na Praça do Carmo, no Centro, e eram 100% elétricos, sendo alimentados pela rede aérea municipal. Eles tiveram curto período de operação, sendo desativados e vendidos em 1971. Veja um especial sobre os elétricos da CTC clicando na foto abaixo:

 

 

 

Na década de 1980, ainda havia rumores do retorno do sistema trólebus, o que nunca ocorreu.

Em 2013, a empresa São José havia testado diversos modelos que não são utilizados atualmente, um deles foi um ônibus híbrido, ou seja, com motor elétrico mas também à diesel. O veículo foi testado na linha 075 - Campus do Pici/Unifor, porém a aquisição não foi feita. Em 2024, haverá uma instalação de uma fábrica de ônibus elétricos em São Gonçalo do Amarante, e isso pode influenciar na potencial aquisição dos 19 veículos almejados pela prefeitura.

 

As baterias dos ônibus elétricos devem durar até 7 anos, e a utilização do veículo deve ser maior em relação aos ônibus atuais, ou seja, uma vida útil em média de 14 anos.

Redação: Narcisio Santos